Mardi 20 juillet
Bagnères de Luchon - Pau
199,5km
Tour de France
Christophe Riblon, le troisième homme
Grâce à Christophe Riblon, le cyclisme tricolore enregistre une nouvelle victoire sur le Tour de France.
Christophe Riblon est l’homme à tout faire du cyclisme français. Il répond toujours présent lorsque l’équipe de France sur piste a besoin de ses services, soit pour une lointaine Coupe du monde soit, pour des Championnats du monde. Il fut d’ailleurs deux fois vice-champion du monde de course aux points ...
Les handicapés acharnés de la Grande Boucle
Six vacanciers ont pris le sillage de la caravane du Tour de France le 3 juillet dernier pour ne plus s’en écarter jusqu’à la fin de l’épreuve. Comme des millions de Français, ils vont suivre l’épreuve au bord des routes mais ils ont le privilège de pénétrer régulièrement dans le village et d’approcher les stars de l’édition 2010. A ceci près que ces six fans de la Grande Boucle sont des vacanciers d’un genre un peu particulier. Ils participent en effet à un séjour estival proposé par Akhor Voyages, de l’agence Go Tours, de Tours, en Indre-et-Loire, spécialisé dans les séjours pour adultes déficients mentaux.
Le groupe est encadré par un duo de choc avec Jérémy Arnaud (à droite) et Patrick Aurignac (à gauche). Le premie est un as de l’alpinisme. Quant au second, il n’est pas un inconnu du monde du cyclisme. À 52 ans, cet éducateur sportif spécialisé dans le sport adapté a pratiqué le cyclisme en première catégorie pendant une dizaine d’années. Patrick Aurignac présente un joli palmarès après avoir acquis une septième place aux "5 Jours des As de Provence", les lauriers suprêmes au "Grand prix de la Mutualité" du Tarn-et-Garonne, une troisième place au "Grand prix de la Tomate", à Agen, etc. Il a semble-t-il légué sa passion de la compétition à son fils, Sany, 17 ans licencié au club d’Alès, qui compte quelques belles victoires parmi lesquelles la première étape du "Tour de la région Paca", en 2010. « Il est bien parti pour effectuer une carrière professionnelle », explique le papa qui, tout le mois de juillet, a réactivé ses réseaux d’amitiés tissées dans le cyclisme pour que les adultes handicapés puissent approcher leurs idoles : « Les champions acceptent volontiers de leur signer des autographes. C’est gentil de leur part et ils participent avec beaucoup de cœur ». «Ce séjour donne l’occasion à de vrais passionnés qui ne peuvent pas pratiquer la bicyclette, de pouvoir vivre le Tour de l’intérieur et autrement que devant la télé. On souhaite pérenniser cette activité », conclut Georges Gomes, le dynamique patron de Go Tours.
Bernard-Marie Thomas
Un PDG nommé Alexandre Vinokourov
Vous le savez je n’ai pas apprécié l’attitude passée d’Alexandre Vinokourov, exclu du Tour il y a trois ans pour utilisation de transfusions homologues. J’ai estimé à l’époque, et j’estime toujours, qu’il avait alors porté un très rude coup au cyclisme. Vinokourov a purgé sa peine et Ila été suspendu pendant deux ans. Comme tout condamné, il mérite une autre vie. Sans oublier ce passé, il faut reconnaître que c’est un sacré coureur. Troisième de l’étape de Mende, après avoir participé à une très longue échappée, il revient dans l’étape de Revel aux premières places et même à la première puisqu’il remporte l’étape, après avoir porté une violente offensive dans la dernière côte du parcours (L
A Rodez, Vincent Barteau reprend le maillot jaune
A l'occasion du départ de l'étape Rodez-Revel, remportée par Alexandre Vinokourov, un maillot jaune d'honneur a été remis à Vincent Barteau, porteur du maillot jaune lors du premier passage du Tour à Rodez, en 1984. Une tunique qu'il conserva douze jours.
Il est aussi célèbre pour avoir remporté une étape à Marseille, le 14 juillet 1989, année où on fêtait le bicentenaire de la Révolution française. Depuis quelques années, il est l'un des animateurs du "team Vittel" dans la caravane publicitaire.
Andy Schleck mouille les maillots
Titulaire de deux Maillots sur le Tour de France 2010, le Jaune (1er du classement général) et le Blanc (Meilleur jeune moins de 25 ans), Andy Schleck avait revêtu le vendredi 16, un maillot collector unique, une tunique bicolore jaune et blanche, au départ de Bourg-de-Péage.
En son temps, Richard Virenque avait déjà revêtu un tel maillot bicolore (jaune et à poix rouges).
21 juillet 1910 : les Pyrénées pour la première fois...
Alphonse Steines est chargé par Henri Desgrange, dès 1903, de tracer l’itinéraire du Tour. C’est lui qui, une fois les villes-étapes retenues – les plus grandes de préférence pour y vendre le plus d’exemplaires possibles de "l’Auto" – détermine les emplacements de départ et d’arrivée, reconnaît le parcours la plupart du temps à vélo, retient les hôtels et entreprend avec le correspondant local de "l’Auto" les démarches nécessaires pour l’établissement des contrôles placés sur le parcours.
Autant à la fin du Tour 1903, Henri Desgrange est satisfait du déroulement de son épreuve, autant il maugrée en privé contre l’apathie des coureurs. La course, en effet, ne fut qu’une élimination avec peu d’offensives. Le vainqueur Maurice Garin s’impose avec trois heures d’avance sur Lucien Pothier, classé deuxième et quatre heures trente sur le troisième Fernand Augereau.
Alphonse Steines réussit à convaincre Henri Desgrange que pour être populaire le Tour doit frôler les frontières, longer les côtes et franchir la montagne. C’est ainsi qu’il introduit en 1905 le Ballon d’Alsace dans les Vosges, la côte de Laffrey et le col Bayard dans les Alpes. En 1906, le Tour franchit sa première frontière à Metz, alors allemand, puis à Vintimille sur la route de Nice et enfin à Irun avant l’arrivée à Bayonne.
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Les dix secondes de Contador
Dix secondes... C’est une broutille. Dans une épreuve de trois semaines cela représente peu de chose, mais à quarante-huit heures de la première étape pyrénéenne c’est un avantage psychologique certain. Ces dix secondes prises par Contador aux dépens de Schleck dans la montée finale avant l’arrivée à Mende (une montée baptisée Laurent Jalabert pour honorer la victoire de ce dernier en 1995) démontrent que l’espagnol possède son sujet. On le savait. Mais la facilité avec laquelle Contador a distancé Schleck dans cette rude ascension en dit long sur ses possibilités actuelles.
Les agriculteurs jouent la carte du Tour
Après les coeurs en 2008 et les maillots en 2009, la FNSEA (Fédération Nationale des Syndicats d'Exploitants Agricoles) a choisi les cartes de France comme thème de son concours de création dans les champs organisé en partenariat avec le Tour de France. Ces cartes doivent illustrer à l'intérieur la thématique "De la fourche à la fourchette" et valoriser ainsi les pratiques ou les produits locaux. Le jury - Bernard Hinault, Jean-Paul Ollivier, Le réalisateur, Jean-Maurice Ooghe, Christian Prudhomme et Jean-Michel Le Métayer, président de la FNSEA -remettra les prix au cours du prochain Salon de l'Agriculture en mars 2011.
Troisième victoire pour Cavendish mais nouvelle polémique...
A
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L'hommage du Tour aux journalistes-otages de France 3
Au village départ et à l’arrivée, les portraits de Hervé et Stéphane rappelleront au public, aux suiveurs du Tour et à la presse qu'ils sont privés de liberté et dans l’incapacité d’exercer leur métier de journaliste depuis 200 jours. Christian Prudhomme, le patron du Tour, et tous les journalistes de France Télévisions porteront le bracelet « liberezles.net » créé par le Comité de soutien à Hervé et Stéphane. Toutes les voitures de France Télévisions engagées dans la course arboreront leur portrait. Au moment du départ Laurence Bobillier, directrice adjointe de la Rédaction nationale, et des membres du Comité de soutien prendront place aux côtés de Christian Prudhomme. Les images de soutien sur le Tour de France seront diffusées tout au long de la retransmission de l’étape, dans les rendez-vous sportifs de France Télévisions et dans les journaux télévisés.
La hache de guerre est bien enterrée entre Contador et Schleck
Avant l’arrivée à Saint-Jean-de-Maurienne il fallait
escalader le Col de la Colombière. Schleck à quatre reprises a tenté sans succès
de décrocher Contador. C’est alors que l’espagnol a proposé au luxembourgeois
de cesser ce duel et de le reprendre dans les Pyrénées. Le luxembourgeois
accepte.
Un peu plus loin alors que la descente de la Colombière est sur le
point d’être atteinte, une descente rapide et technique, Schleck prévient
Contador »Tu fais comme tu veux dans la descente, lui dit-il, mais moi je
veux arriver en bas avec mes deux bras, mes deux jambes et la tête sur les épaules ».
Ils ont tout de même fait une descente très rapide. C’est bien la preuve de
leur talent et qu’ils sont bien conscients, l’un et l’autre, que le prochain épisode
de leur duel se situera dans les Pyrénées.
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Cadel Evans craque là où Sandy Casar gagne
Troisième
victoire d’étape française avec celle de Sandy Casar à Saint-Jean-de-Maurienne.
Casar, rescapé d’une échappée matinale, redonne lui aussi du lustre au cyclisme
national.
Habitué du Tour de France - c’est sa neuvième participation -, il
collectionne les places de deuxième à l’étape (cinq au total) et obtient ce
jour sa troisième victoire puisque celle remportée par l’espagnol Astarloza
l’an dernier lui a finalement été attribuée, l’Espagnol étant reconnu coupable de dopage.
Sandy
Casar, comme les autres coureurs nationaux qui se distinguent dans ce Tour ,a su
saisir sa chance en se montrant offensif dès lors qu’il n’intervient pas dans
la lutte que se livre les principaux candidats à la victoire finale.
Cette
liste s’amenuise de jour en jour. Elle est réduite ce soir en Maurienne à deux
unités : aux deux premiers du classement général, Andy Schleck, maillot
jaune pour la première fois de sa carrière, et son dauphin Alberto Contador.
L’Australien
Cadel Evans, maillot jaune ce matin, a craqué dans la montée du Col de
Andy
Schleck en a profité pour relancer la course. A quatre reprises, il a attaqué
sèchement Contador qui a répliqué avec brio. Les deux hommes ont pousuivi leur
route en direction de l’arrivée. Autant ils avaient été brillants dans la montée,
autant dans la longue descente vers la vallée de
Derrière
ces deux coureurs c’est le sauve-qui-peut au classement général. Menchov est à
trois minutes, Basso à cinq minutes, Evans est maintenant à huit minutes.
Armstrong, encore attardé, ne peut plus jouer aucun rôle et il aura bien du mal
à remporter une étape.
La
suite du Tour, c’est donc le duel Schleck-Contador. 41 secondes les séparent.
Leur prochaine confrontation se situera vraisemblablement dans les
Pyrénées.
Jérôme
Pineau a tout fait pour conserver son maillot blanc à pois rouges de meilleur
grimpeur mais, victime du règlement qui attribue un nombre de points doublés
dans la dernière ascension de chaque étape, il a cèdé son bien à son compatriote
Anthony Charteau (encore un français à l’honneur ).
Le
Tour va maintenant se diriger vers Gap. En 1971, sur un parcours auquel il ne
manque que la montée vers Orcières-Merlette, l’Espagnol Luis Ocana avait distancé
Eddy Merckx, alors maillot jaune, de neuf minutes à l’issue d’un raid solitaire
qui fait partie de l’histoire du Tour et surtout a fait la renommée de la
station d’Orcières-Merlette.
Les
offensifs ont toujours raison dans le Tour. Ils peuvent le démontrer avec
aisance sur ce parcours fait pour eux.
Jean-Paul
Le roi Armstrong n'est plus
Sept fois vainqueur du Tour de France, Lance
Armstrong a complètement manqué la première grande étape alpestre du Tour. A
Morzine-Avoriaz, il franchit la ligne d’arrivée entouré d’un groupe d’anonymes avec plus de dix
minutes de retard sur le vainqueur de l’étape, le luxembourgeois Andy Schleck.
Quelques temps auparavant Sylvain Chavanel, encore revêtu du maillot jaune ne
pouvait que regarder sur le podium l’australien Cadel Evans, le champion du
monde, enfiler le précieux emblème.
Armstrong, à 39 ans, a voulu se lancer un nouveau défi en remportant à nouveau le Tour mais le poids des ans est inexorable. Pourtant, la veille l’américain avait donné des signes de bonne santé. On louait sa stature même si on la trouvait un peu maigrelette ...
Sylvain Chavanel rempile
Sylvain Chavanel ne s’est pas contenté de sa victoire à Spa et du port du maillot jaune durant une journée. Il récidive aux Rousses, terme de l’étape du jour du Tour de France. Non seulement il gagne l’étape mais encore il endosse le maillot jaune.
Tour de France : Marques attaquent !
Avec la crise, elle s’est un peu réduite : moins d’annonceurs, moins de marques, moins de véhicules. Cependant elle est indissociable de la Grande Boucle et cette année elle compte deux nouveaux entrants parmi les 160 véhicules et les 31 marques présentes : « Les Galettes Saint-Michel » et les sirops « Teisseire ». La caravane publicitaire fait de la résistance : selon un sondage commandé par Amaury Sport Organisation (ASO), elle est la deuxième motivation du public après les coureurs pour venir passer la journée sur les routes du Tour de France. On estime aussi que 76% des français l’ont déjà vu passer au moins une fois dans leur vie. Bien sûr, rien ne pourra égaler son record réalisé pour le Tour du centenaire en 2003 : 200 véhicules sur 20 kilomètres pour 45 minutes de spectacle.
Henri Desgrange, le père du Tour, avait imaginé cette animation pour une histoire de gros sous. « En 1930, raconte Jean-Paul Brouchon*, suite à sa décision de faire disputer le Tour suivant la formule des équipes nationales, l’organisation doit prendre à sa charge cinq formations (coureurs, directeurs sportifs, mécanos, masseurs, machines, pièces de rechange, nourriture et hébergement). Il est décidé de faire appel à la « réclame ambulante ». Opportuniste, Paul Thévenin, chef de publicité chez « Menier », s’engouffre aussitôt dans la brèche et la marque de chocolat distribue plusieurs tonnes de tablettes de chocolat et du chocolat chaud à l’arrivée à chaque coureur. « Henri Desgrange bougonne un peu, estimant qu’on voit plus le chocolat « Menier » que les coureurs, mais la survie de son épreuve est à ce prix », poursuit le journaliste. « Bel » (fromage), « Le Lion Noir » (cirage), « Bayard » (réveil), « Deft » (biscottes), « Noveltex » (montres) lui emboîtent le pas : un embryon de caravane publicitaire est né avec six véhicules seulement ! « Ricqlès », « Picon », « Byrrh » et « Lucky Stricke » - « qui n’irrite pas la gorge et ne fait pas tousser », selon André Leducq, le double vainqueur du Tour, en 1930 et 1932 - la rejoindront l’année suivante.
Aujourd’hui, la caravane publicitaire est devenue un gisement « grandeur nature », estimé aentre 12 et 15 millions de spectateurs massés sur les routes. « Un fabuleux levier de notoriété », confirme Arnaud Peyroles, président-fondateur d’« Idéactif », dont l’atelier de fabrication est implanté à Pithiviers (Loiret) et qui accompagne sept marques sur le Tour : « Vittel », « Ricoré », « Teisseire », « X-Tra », « Saint-Michel » « La Française des Jeux » et « Caisse d’Epargne ». « Notre objectif est de réussir la rencontre entre les marques et leurs publics. Si on émerveille tous les gens qui sont sur le bord de la route, on a gagné. Rien de tel que le Tour de France pour créer ce lien privilégié. En 2007, « La Vache qui rit » a augmenté sa part de marché de 2% au moment du Tour et « Aquarel », dont le lancement avait été raté, a décollé grâce à sa présence sur la Grande Boucle ». « Festina » (Montres) est aussi un bon cas d’école. Malgré l’éviction pour dopage, en 1998, de l’équipe qu’elle sponsorisait, la marque est toujours là et se porte très bien.
Pour son entrée dans la caravane - avec cinq véhicules publicitaires multicolores, des animatrices et un orchestre de samba -, « Teisseire » (qui fêtera ses 300 ans d’existence en 2020) frappe fort avec 650 000 dosettes distribuées en trois semaines (soit 30 000 par jour !) et une dégustation ambulante à l’arrivée. Mais pour y arriver, les étapes à franchir ont été nombreuses. « La caravane, c’est un langage, il faut trouver les bons mots, résume Arnaud Peyroles. « Teisseire » est une création originale. Le principe du sirop, c’est la couleur. Il fallait qu’on arrive à faire éclater les couleurs au soleil du Tour. C’est le boulot de Pithiviers : passer du dessin au concept. Et jusqu’à la mi-juin, nous n’avions pas trouvé la bonne colorisation. Notre projet était trop fade et pas asses scintillant. »
Il y a 80 ans, Henri Desgrange faisait un peu la manche en inventant la réclame ambulante pour financer sa réforme à peu de frais. Il n’imaginait sans doute pas qu’elle deviendrait ce gigantesque barnum bruyant et chatoyant qui s’étire sur les routes du Tour durant trois quart d’heure. Et se retournerait dans sa tombe s’il savait qu’aujourd’hui, le ticket moyen d’entrée dans la caravane publicitaire pour une marque est de l’ordre de 300 à 500 000 euros ! Une paille, comme on dit chez « Teisseire »…
Philippe de La Grange
* Les petites histoires de la Grande Boucle – Editions Jacob-Duvernet
Tour : Cavendish encore
Hormis Mark Cavendish, qui a remporté une deuxième victoire au sprint, un autre homme s'est distingué : le Français Sébastien Turgot (notre photo) qui s'est classé à la sixième place.
Mark Cavendish a retrouvé sa vélocité. Les larmes de Montargis ont été remplacées par un joli sourire à Gueugnon après sa deuxième victoire d’étape consécutive. Enfin le voici redevenu le gagneur, celui qui avec l’aide totale de son équipe sait effectuer des sprints limpides, sans accrocs, sans faire tomber les autres comme au Tour de Suisse. C’est un revirement total dans l’attitude du britannique. Heureux revirement pour lui mais pas pour ses adversaires qui n’ont pas trouvé depuis deux jours la clé pour être plus rapide que lui.
Un français est à mettre en évidence ce soir : Sébastien Turgot. (BBox Bouygues Telecom) Il n’est pas né sprinter. C’est son premier Tour de France. Jamais encore il n’a disputé des sprints avec des adversaires d’un tel calibre. Pour la troisième fois, après Montargis et Reims, il se classe à la sixième place. Sixième, ce n’est pas premier, j’en conviens, mais au départ de ce Tour il n’y avait pas de vrais sprinters français (Saur-Sojasun, l’équipe de Casper n’a pas été sélectionnée). Alors, en découvrir un qui tend à devenir un spécialiste de ce genre d’exercice voici de quoi ne pas bouder notre plaisir. Turgot, qui a obtenu des titres sur piste, n’a pas encore toutes les ficelles du métier dans ses bagages, mais celles-ci viennent jour après jour. Son équipe se bat pour lui et c’est Thomas Voeckler, le champion de France lui-même, qui a la lourde charge de le mener dans les derniers kilomètres au plus près de la tête de la course. Nul doute qu’après la montagne, Turgot sera mieux à même d’exploiter ses nouvelles capacités. Il a une chance de devenir membre de l’équipe de France pour l’australien championnat du monde compte tenu de son parcours à un routier-sprinter.
Turgot, comme Perget et Champion, sur la route de Gueugnon se sont illustrés. Ils disputent leur premier Tour. Ils n’ont pas froid aux yeux. Ils ne sont pas aux toutes premières loges dans les classements, mais dans la conjoncture actuelle du cyclisme français, c’est une satisfaction à condition de rester humble.
L’étape du jour, une fois de plus, a livré un scénario connu. Des échappés dès le départ donné, un peloton qui laisse faire, puis entreprend de refaire le terrain perdu afin de permettre aux sprinters de s’expliquer en fin d’étape. Ce n’est pas qu’on se lasse d’un tel scénario mais trois jours de suite, ça fait beaucoup. Heureusement, l’étape suivante aborde le massif jurassien avec une arrivée à la station des Rousses. Ce n’est sûrement pas sur ce terrain que les candidats à la victoire finale vont sortir les couteaux, mais il en est un qui va devoir s’y employer. C’est Jérôme Pineau. (Quick Step). Le Nantais porte le maillot de meilleur grimpeur depuis l’étape de Spa et il va devoir se battre pour conserver cet emblème.
La traversée du Jura dans le Tour n’est pas une nouveauté (le premier col, celui du Cerdon, y fut franchi en 1907), mais les étapes dans les massifs intermédiaires ont toujours été des étapes nerveuses.
C’est un merveilleux hors d’œuvre avant la montée vers Morzine-Avoriaz dans quarante huit heures.
Jean-Paul
Pettachi bis
A Reims, Alessandro Petacchi remporte sa deuxième victoire sur le Tour de France alors que Mark Cavendish, qui se classe 12ème, est en méforme.
Cambrai-Reims c’était « l’étape de transport » sur le Tour de France après trois journées très animées. Il faut bien d’un moyen ou d’un autre rejoindre la massif alpin. Peu de difficultés au programme, mais tout de même
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