Cyclisme Info par Jean-Paul Brouchon

La course au fric mène-t-elle le vélo dans le mur ?

Tous les chemins mènent à Rome, dit-on. Ceux du cyclisme vont de plus en plus vers l’argent qui fait vivre son milieu professionnel.

Une course au fric désormais effrénée, initiée par Hein Verbruggen, l’ancien président de l’UCI, qui est à l’origine de la réorganisation de tout le système dans les années 90, avec la création du Pro Tour d’abord, puis du World Tour aujourd’hui. D’un coup le sport cycliste, d’essence populaire, est devenu un sport de riches avec explosion des budgets et des salaires des stars. Plus de place pour les « petites équipes » à 4 ou 5 millions d’euros. On est désormais à 15 et 20 millions d’euros ! Ce qui est tout de même encore loin des grands clubs de football… Une concentration des effectifs qui fait la part belle aux nantis, qui marginalise et relègue ceux qui ne peuvent s’aligner sur des chiffres de plus en plus vertigineux et astronomiques. Un cyclisme qui fait de plus en plus penser à la fable de La Fontaine « La grenouille et le bœuf » !

Les prix et primes du Tour de France

3,4 millions d'euros sont attribués et mis en jeu pour les équipes et les coureurs dont 450 000 euros pour le vainqueur, Cadel Evans.

BMC Racing : 493 990 euros.
Leopard Trek : 395 310 euros.
Europcar : 147 130 euros.
Garmin - Cervelo : 145 940 euros.
HTC - Highroad : 104 940 euros.
Omega Pharma - Lotto : 96 600 euros.
FDJ : 90 660 euros.
Euskaltel - Euskadi : 87 780 euros.
Saxo Bank - Sungard : 72 290 euros.
Sky : 67 000 euros.
Movistar : 46 660 euros.
AG2R La Mondiale : 45 560 euros.
Cofidis : 41 740 euros.
Vacansoleil - DCM : 35 650 euros.
Lampre : 30 100 euros.
Saur - Sojasun : 26 930 euros.
Rabobank : 24 290 euros.
Liquigas - Cannondale : 22 360 euros.
Quick Step : 19 940 euros.
Katusha : 12 380 euros.
Astana : 11 710 euros.
RadioShack : 10 540 euros.

Tout pour le Tour

" Victime " de son succès et du cirque qui l'accompagne, le Tour de France a totalement occulté les autres compétitions cyclistes auprès du public, mais aussi des coureurs.

Il fut un temps où le sport cycliste n’était pas encore dans les mains des médecins, ni des préparateurs physiques, des managers et des agents. La saison commençait en douceur, avec Paris-Nice et Tirreno-Adriatico, début mars. Puis venaient les Classiques, le Tour de Romandie, le Giro, éventuellement le Tour de Suisse. En juin, le Critérium du Dauphiné était le tremplin pour le Tour de France. Il y avait aussi les Quatre Jours de Dunkerque, le Midi Libre. Le champion se préparait selon son expérience et ce qu’il savait de son sport. C’était le temps du classicisme, d’un certain empirisme aussi et il a fallu une décennie, les années 80, pour que le vélo fasse sa révolution et se projette dans le futur.
Aujourd’hui, tout est devenu beaucoup plus compliqué. Des courses ont disparu à cause de l’augmentation des coûts, des contraintes d’organisation, de l’absence de soutien télévisuel ; d’autres sont venues les remplacer à l’autre bout du monde et allonger le calendrier international. C’est la course à la mondialisation à laquelle n’échappe pas le cyclisme désormais soumis aux gros investisseurs et à la loi de l’argent.
Devenu un gigantesque Barnun, avec des retombées médiatiques planétaires, le Tour de France est plus que jamais le sommet de la saison cycliste. Non seulement il conditionne le calendrier des équipes et des coureurs mais aussi Monsieur Tout-le-monde, qui ne voit plus que lui. Pour le public, la saison de vélo commence avec le Tour de France et se termine avec l’arrivée sur les Champs Elysées ! C’est regrettable. Et, à l’exception de Paris-Roubaix tant pis pour les autres « monuments » du cyclisme, ceux qui ont écrit son histoire et forgé sa légende. Même le championnat du monde sur route a perdu de son intérêt.
Fort de ce constat, on garde désormais les pur-sang à l’écurie pour l’échéance de juillet, on les économise, on les bichonne, on les « prépare » selon des protocoles précis désormais, loin des curieux et du théâtre des opérations. Parfois on les sort quelques jours çà et là, pour leur faire prendre l’air et pour qu’ils n’oublient pas qu’ils sont payés pour courir ! Mais en évitant de côtoyer les autres favoris. Le cyclisme est devenu un sport « à la carte » qui transforme en comptables les champions actuels. On veut bien pédaler dans des épreuves moins cotées mais sans trop appuyer. Ils sont rares ceux qui acceptent, comme Cadel Evans et Contador, de sortir de leur réserve au printemps, et d’être opérationnels en juillet. Et plus rares encore ceux qui dépassent aujourd’hui les 80 jours de course, quand Merckx en comptait jusqu’à 150 dans les années 70 ! Et on ne parle pas de palmarès…
A la base de cette évolution, l’argent a changé les mentalités. Le marketing, la publicité, rien n’est plus comme avant. Les budgets d’équipes ont explosé, les salaires aussi, surtout ceux des champions actuels et de leurs managers. Mais pour le reste, combien de pauvres bougres et même de smicards par rapport aux efforts qu’exige le sport cycliste ? Tous n’ont pas la chance d’appartenir à une équipe du World Tour et de faire partie de l’élite du milieu. Beaucoup doivent arriver avec leur(s) propre(s) sponsor(s) pour obtenir une place en 2^ème ou 3^ème division.
Ceux-là ne verront jamais le Tour de France, ou alors sur leur écran TV. C’est là d’ailleurs qu’on mesure l’impact d’une marque ou d’un produit. La force de l’organisation est de parvenir à imposer ses partenaires dans la mémoire collective. Tout est fait pour médiatiser à l’extrême le moindre événement, le moindre incident, la moindre attaque, le moindre classement. Et il faut dire que c’est une belle réussite. Car qui s’intéresse, parmi le grand public, aux maillots autres que le jaune (montagne, points, jeunes) à Paris-Nice, au Tour de Romandie, au Giro, à la Vuelta, au Dauphiné ou ailleurs ? Qui se préoccupe du plus combatif ? Du plus beau, du plus grand ? Et qui, sur le bord de la route, est capable de citer les noms des vainqueurs de ces épreuves 2010 ou 2011, parmi les plus importantes du calendrier ?
Depuis le scandale Festina et les autres affaires de dopage qui ont suivi, on a le sentiment qu’on ne vient plus pour la course mais pour voir passer la caravane publicitaire et ses nombreux véhicules. C’est devenu l’attraction principale, avec spectacle et animation garantis. Le peloton, lui, roule trop vite et il n’a rien à donner d’autre que l’image de courageux processionnaires à la recherche d’une victoire hypothétique.
A force d’escamoter les grands rendez-vous, il n’y a plus que le Tour, la plus grande et la plus difficile épreuve au monde, pour « sauver » sa saison. Et, poussés par leurs sponsors qui espèrent un retour maximum sur investissement, ils sont de plus en plus nombreux à croire au miracle. Les Français en tête, qui jouent les animateurs mais qui n’ont toujours rien gagné après seize étapes…
C’est tout le paradoxe du cyclisme moderne.

Bertrand Duboux

La Bourse aux vélos de Puiseaux aura lieu le 28 novembre

Depuis 1986, année de sa création, ce chef-lieu de canton du Loiret accueille une manifestation-phare chez les amoureux de la petite reine et unique en son genre : une Bourse aux vélos dont la réputation a franchi les frontières. En 1986, il n'y avait que dix-sept exposants; ils seront plus de 130 le dimanche 28 novembre, date retenue pour sa vingt-cinquième édition avec la présence  de détaillants, de fabricants, de collectionneurs, de clubs amateurs et d'équipes professionnelles. Son principal objectif, comme le dit Claude Morard, son organisateur, est de "permettre à tous les coureurs et les passionnés de cyclisme de vendre leur vélo pendant l'intersaison afin de ne pas encombrer les garages et les greniers et aux acheteurs de trouver des vélos de marque à des prix abordables."
l'A.S Puiseaux, qui organise ce rendez-vous annuel depuis vingt-quatre ans, attend sur les 2700 m2 d'exposition plus de 6000 visiteurs ! Cette grand messe du vélo commencera à 9h et se terminera vers 18h. "Pour la vingt-cinquième Bourse aux vélos de Puiseaux, l'AS Puiseaux vous réservera de nombreuses surprises", promet Claude Morard. Et, bien sûr, de nombreuses bonnes affaires.
Pour tous renseignements : Association Sportive de Puiseaux - 8, rue des Lilas - 45390 - Puiseaux. Tel : 02 38 33 51 54 et  bourseauxvelospuiseaux@yahoo.fr

Les chaises musicales du cyclisme

Pour la première fois sans doute dans l’histoire de l’épreuve, les quatre premiers du classement général final du récent Tour de France vont ou sont sur le point de changer de formation.

 Alberto Contador rejoint Bjarn Rijs en lieu et place des frères Schleck dont on ne connaît pas encore la destination finale. Denis Menchov est en pourparlers avec Katusha tandis que Samuel Sanchez et Astana sont en discussion.

Le départ de Contador d’Astana est surprenant. Certes, le bloc s’est fissuré au soir de l’étape du Tourmalet du Tour. On a vu alors les coureurs espagnols se rapprocher de façon inédite du futur vainqueur du Tour. C’est sans doute ce soir-là que le bruit du départ de Contador est devenu persistant. C’est peut-être la raison du contre la montre raté entre Bordeaux et Pauillac attribué par l’espagnol à une mauvaise nuit ... 

Les prix et primes du Tour de France

Astana : 488 886 euros
Saxo Bank : 292 392 euros
Rabobank : 192 978 euros
Caisse d'Epargne : 114 604 euros
Euskaltel-Euskadi : 94 746 euros
RadioShack : 92 018 euros
Omega Pharma-Lotto : 90 424 euros
HTC-Columbia : 88 988 euros
Lampre-Farnese : 81 796 euros
Quick Step : 78 058 euros
BBox Bouygues Telecom : 76 074 euros
Garmin-Transitions : 55 352 euros
AG2R La Mondiale : 47 776 euros
Cervélo : 39 542 euros
Katusha : 38 966 euros
Sky : 36 992 euros
Liquigas-Doimo : 33 092 euros
Milram : 27 118 euros
FDJ : 25 922 euros
Cofidis : 20 372 euros
BMC : 15 872 euros
Footon-Servetto : 13 492 euros

La construction du Tour

La semaine dernière un débat fort riche en suggestions s’est installé sur le blog de Yahoo!. J’avais promis de répondre collectivement au cours de l’étape de repos du Tour. Voici donc mes réponses.

 L’organisateur du Tour est un entrepreneur de spectacle. Il doit concevoir un Tour qui, comme un roman policier, ne délivre son verdict qu’au plus près de l’arrivée afin de ménager le suspense.

Une fois le lieu de départ connu ainsi que celui d’arrivée, l’organisateur doit obéir à certaines règles édictées par l’Union Cycliste Internationale.

Pas plus de trois semaines de course

Une distance totale voisine des 3500 kilomètres

Deux jours de repos ...

A Pithiviers, la caravane publicitaire du Tour se met en ordre de bataille

Il reste moins de deux mois à l’équipe de la société « Idéactif », de Pithiviers, dans le Loiret, pour terminer les soixante-dix véhicules (soit près d’un tiers du parc total) commandés par sept annonceurs de la caravane du Tour de France 2010.

Spécialisée dans « l’événementiel hors médias », l’entreprise  met tout en œuvre pour préparer ces étranges véhicules qui feront la joie de millions de spectateurs de la Grande Boucle. Les engins finissent par devenir de vraies œuvres d’art. À Pithiviers, s’activent actuellement des décorateurs, mécaniciens, peintres, menuisiers, électriciens, peintres, « adhésifeurs », etc., devenus finalement sculpteurs. « On nous demande l’impossible », confirme Jean-Philippe Lefève, le responsable du site.

Cofidis continue pour deux ans

Les dirigeants de Cofidis ont décidé de reconduire leur partenariat avec le cyclisme pour une durée de deux ans, estimant que le sport cycliste est un bon vecteur de communication pour leur société (crédit en ligne).

Cofidis, c’est une équipe professionnelle sur route, encadrée par Alain Deloeil et Bernard Quilfen; une équipe sur piste, dirigée par Arnaud Tournant, et une équipe handisports.

On attend maintenant la décision des dirigeants de Bbox Bouygues Telecom qui s’interrogent actuellement sur la poursuite de leur partenariat avec le cyclisme.

 

La lente dégradation du partenariat cycliste

Dès la naissance de la compétition cycliste sur route ceux qui fabriquaient des bicyclettes se sont investis dans le partenariat. Il importait pour eux de démontrer qu’à l’époque où le cyclisme se pratiquait sur des chemins de terre, des routes recouvertes de pavés de bois ou des sentes de halage, leurs machines étaient les plus résistantes et les plus indestructibles. De la même façon les firmes de pneumatiques ont beaucoup travaillé pour présenter au public un matériel de qualité apte en particulier à vaincre les inconvénients liés au nombre élevé de crevaisons (réparation rapide du pneu, démontage et remontage dudit pneu sur la jante) ...

Lance Armstrong roulera sur ce vélo

Après le maillot dévoilé récemment, l'équipe RadioShack a présenté son nouveau vélo, un Trek Madone 2010 que l'équipe a pu utiliser sur les routes d'Arizona puisque les coéquipiers de Lance Armstrong (Levi Leipheimer, Andreas Klöden, Yaroslav Popovych, Haimar Zubeldia et Geoffroy Lequatre) viennent d'effectuer un stage à Tucson, deuxième ville de l'Etat.

RadioShack, le nouveau sponsor de Lance Armstrong

Lance Armstrong devait s'exprimer ce jeudi quant à l'identité de son futur sponsor, c'est chose faîte !

C'est une chaîne de magasins de produits électroniques basée au Texas, RadioShack, qui sera désormais le sponsor de Lance Armstrong, désigné comme le leader de l'équipe, dont Johan Bruyneel pourrait être le directeur sportif depuis qu'il a annoncé qu'il quittait Astana.
En Europe, RadioShack  - qui fut créée en 1919 sous le nom de Tandy - est surtout connue pour avoir commercialisé un des trois premiers ordinateurs personnels grand public, le TRS 80.
RadioShack, confirme aussi que le septuple vainqueur du Tour sera sur la ligne de départ du Tour 2010.

Tour de France : Team Columbia - HTC en tête... des gains

A moins d'une semaine de l'arrivée, et alors que ce lundi était consacré au repos en Suisse, chaque équipe fait ses comptes. Petit récapulatif des sommes empochées par chaque formation.

Team Columbia - HTC : 51.090,00 Euros
Cervelo Test Team : 45.100,00
BBox Bouygues Telecom : 40.570,00
Team saxo Bank : 31.520,00

Voir les gains des autres équipes

Le Tour et Nestlé renouvellent leur partenariat

N° 1 mondial de l'eau embouteillée avec plus de 800 millions de bouteilles vendues chaque année dans le monde, Nestlé Waters - 64 marques, parmi lesquelles Perrier, Vittel, Contrex, San Pellegrino, Hepar... - a profité de la halte du Tour à Vittel pour annoncer qu'il prolongeait son partenariat avec ASO (Amaury Sport Organisation), l'organisateur de la Grande Boucle, jusqu'en 2013.
Avec quatre marques du groupe - Vittel, Powerbar, Nesquik et Ricoré - Nestlé Waters, qui a l'exclusivité dans le domaine des boissons et de la nutrition, est l'un des partenaires les plus puissants du Tour depuis 2001.

Tour : Bouygues Telecom en tête des... gains

Après neuf jours de course, et alors que ce lundi est consacré au repos, chaque équipe fait ses comptes. Petit récapulatif des sommes empochées par chaque équipe :

Bouygues Telecom: 31.650 euros.
Columbia : 28.460.
Astana: 23.200 
Liquigas: 22.000
Caisse d'Epargne : 20.360
Garmin: 17.750
Cervélo: 17.550
Saxo Bank: 17.430
Cofidis: 17.170
AG2R: 16.790
Agritubel: 15.710
Française des Jeux: 14.060
Rabobank: 12.600
Katusha: 12.290
Milram: 9.740
Skil: 8.480
Euskaltel: 8.440
Quick Step: 6.220
Lampre: 4.240
Silence: 3.110

L'équipe d'Armstrong se nommera Mellow Johnny's

Après le Giro, Lance Armstrong, douzième du classement final, a confirmé à une chaîne cablée américaine qu’il était actuellement en train de constituer une équipe professionnelle qui s’intitulera  Mellow Johnny’s du nom de son magasin de cycles d’Austin. La couleur du maillot sera jaune, bien sûr...

 

Petacchi persiste, mais ne signe pas !

La formation Silent-Lotto a dit non avec fermeté à Alessandro Petacchi qui désirait courir le prochain Tour de France sous ses couleurs, son équipe LPR n’étant pas retenue pour le Tour.

Petacchi a aussitôt fait des offres à Quick Step, dont la formation sera privée de Tom Boonen, récusé par les organisateurs du Tour.

Cofidis : une équipe qui a du crédit.

Cofidis étant passé sous la coupe du Crédit Mutuel, l’avenir de la formation cycliste est en suspens. Cependant cette équipe devrait poursuivre son activité dans les pelotons car la banque estime, selon l’un de ses dirigeants que «  le cyclisme représente une véritable vitrine correspondant bien à l’image de marque du Crédit Mutuel » .
JPB